Ciężki ładunek konstrukcyjny: łagodzenie uszkodzeń w transporcie i optymalizacja gęstości ładunku kontenerów
Przemysłowe wiaty fotowoltaiczne na dużą skalę wykorzystują-grubą stal konstrukcyjną Q235B/Q355B lub-wytrzymałe stopy aluminium AL6005-T5, aby wytrzymać duże obciążenia wiatrem do 60 m/s i obciążenie śniegiem do 1,4 KN/㎡. Transport tych ponadgabarytowych i masowych komponentów z zakładów produkcyjnych w Chinach do miejsc realizacji projektów na całym świecie stwarza znaczne ryzyko odkształcenia mechanicznego, ścierania warstwy cynku i wypaczenia geometrycznego. Niezoptymalizowane pakowanie kontenerów skutkuje niską gęstością ładunku, co powoduje wzrost kosztów frachtu oceanicznego na kilowat.
Aby zachować integralność strukturalną i zachować zgodność ze standardami AS/NZS 1170.2 po przybyciu na miejsce, firma Xiamen Bristar Technology Co., Ltd wdraża rygorystyczne protokoły geometrycznego zagnieżdżania i rozkładu ciężaru podczas konsolidacji kontenerów. Belki i kolumny o-rozpiętościach są łączone za pomocą taśm ze stali-o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie i-wytrzymałych ochraniaczy krawędzi z gumy EPDM. Zapobiega to tarciu metalu-o-metalu, które zagraża-powłokom cynkowanym ogniowo (które muszą zachować grubość $\\ge 85\\mu\\text{m}$ zgodnie z zasadami ISO 1461).
Dostawa komponentów etapowych: koordynacja fundamentów konstrukcyjnych z dostawą zestawu elektrycznego
Przemysłowe konstrukcje parkingowe wykorzystujące energię słoneczną wymagają precyzyjnej kolejności instalacji. Dostarczenie szyn konstrukcyjnych na kilka tygodni przed przybyciem kotew fundamentowych powoduje zatory na placu budowy i zwiększa ryzyko degradacji materiału. I odwrotnie, ekipy fundamentowe pracujące na biegu jałowym z powodu opóźnionych śrub kotwiących zakłócają harmonogram realizacji projektu i powodują kosztowne kary umowne. Zarządzanie dużymi konstrukcjami fotowoltaicznymi wymaga etapowej struktury dostaw Just-In-Time (JIT) zsynchronizowanej z szybkością instalacji EPC.
Xiamen Bristar koordynuje harmonogramy produkcji i wysyłki komponentów, aby dopasować je do faz budowy placu budowy. Ciężkie śruby kotwiące, osadzone części i niestandardowe płyty blacharskie są dostarczane w fazie 1, aby umożliwić natychmiastowe wylanie betonu lub wkręcenie wkrętów uziemiających. Główne kolumny nośne i zespoły wsporników pojawiają się w fazie 2. Drugorzędne elementy konstrukcyjne, w tym płatwie AL6005-T5, zaciski środkowe/końcowe i wstępnie zmontowane wodoodporne uszczelki EPDM, pojawiają się w fazie 3 zaraz po zakończeniu tworzenia ram konstrukcyjnych.
Często zadawane pytania
W jaki sposób Twoja fabryka zapobiega uszkodzeniom podczas transportu ciężkich stalowych słupów wiaty samochodowej?
Łączymy ciężkie komponenty Q235B/Q355B za pomocą-stalowej taśmy o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie i grubych podkładek izolacyjnych z EPDM. Zapobiega to przemieszczaniu się metalu-do-metalu podczas transportu oceanicznego, chroniąc $\\ge 85\\mu\\text{m}$-warstwę cynkowaną ogniowo przed ścieraniem i zapewniając długoterminową-odporność na korozję zgodnie z normą ISO 1461.
Czy przesyłki można dzielić, aby dopasować je do harmonogramu instalacji w naszym zakładzie?
Tak. Oferujemy etapową wysyłkę kontenerów dostosowaną do harmonogramu Twojego projektu. Najpierw wysyłamy śruby kotwiące fundamenty i płyty podstawy, następnie główne ramy nośne, a na końcu płatwie, zaciski i zestawy hydroizolacyjne. Ogranicza to potrzeby w zakresie przechowywania zapasów na miejscu i pozwala uniknąć podwójnej-obsługi.
Jaka jest minimalna wielkość zamówienia na niestandardowe komercyjne wiaty fotowoltaiczne?
Nasza standardowa minimalna wielkość zamówienia na niestandardowe konstrukcje wiat fotowoltaicznych wynosi zazwyczaj 100 kW. Ta objętość optymalizuje konfiguracje produkcyjne i gęstość obciążenia kontenerów, zapewniając najniższe możliwe koszty produkcji i transportu morskiego na wat.